U trasportu marittimu hè in calata per u megliu o per u peghju ?

A figura sopra mostra una paragone trà i tassi di fretu di punta di diverse rotte principali in l'ultimi 90 ghjorni è i tassi di fretu in ghjennaghju 2023, cù i tassi di fretu da l'Asia orientale à l'Occidente è à l'Est di i Stati Uniti chì sò tramindui calati di più di u 50%.

 

Perchè hè impurtante l'indice di u trasportu marittimu?

Chì ghjè u prublema cù a forte calata di i tariffi di u trasportu marittimu ?

Chì sò l'ispirazioni purtate da i cambiamenti in l'indice à u cummerciu esteru tradiziunale è à u cummerciu elettronicu transfrontalieru in e nostre categurie di sport è fitness ?

 

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A maiò parte di u cummerciu mundiale si faci per via di u trasportu marittimu per a trasmissione di valore, è l'aumentu vertiginosu di i tassi di trasportu di l'ultimi anni hà causatu danni catastrofichi à l'ecunumia mundiale.

Sicondu un studiu di 30 anni di u Fondu Monetariu Internaziunale (FMI) chì copre 143 paesi è regioni, l'impattu di l'aumentu di i tassi di trasportu marittimu nantu à l'inflazione mundiale hè enormu. Quandu i tassi di trasportu marittimu si raddoppianu, u tassu d'inflazione aumenterà di 0,7 punti percentuali.

Trà elli, i paesi è e regioni chì si basanu principalmente nantu à l'impurtazioni è chì anu un altu gradu d'integrazione di a catena di furnimentu glubale averanu una sensazione più forte d'inflazione causata da l'aumentu di i tassi di trasportu marittimu.

 

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A forte calata di i tassi di trasportu marittimu indica almenu dui prublemi.

Prima di tuttu, a dumanda di u mercatu hè diminuita.

In l'ultimi trè anni, per via di i danni di l'epidemia è di e differenze in e misure di cuntrollu, certi beni (cum'è u fitness in casa, u travagliu d'uffiziu, i ghjochi, ecc.) anu mostratu una situazione di sovraofferta. Per risponde à i bisogni di i cunsumatori è ùn esse superati da i cuncurrenti, i cummercianti si precipitanu à fà scorte in anticipu. Questa hè a ragione principale di l'aumentu di i prezzi è di i costi di spedizione, mentre cunsumanu ancu eccessivamente in anticipu a dumanda esistente di u mercatu. Attualmente, ci hè sempre inventariu in u mercatu è hè in u periodu finale di svendita.

Sicundamente, u prezzu (o costu) ùn hè più l'unicu fattore chì determina u vulume di vendita.

In teoria, i costi di trasportu di i cumpratori stranieri o di i venditori di e-commerce transfrontalieri sò in calata, ciò chì pare esse bonu, ma in realtà, per via di u "menu monacu è più Congee", è di l'attitudine pessimista di i cunsumatori versu l'aspettative di redditu, a liquidità di u mercatu di beni è materie prime hè assai ridutta, è fenomeni invendibili si verificanu di tantu in tantu.

 

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I costi di spedizione ùn crescenu nè diminuiscenu. Chì altru pudemu fà per l'esportazione di prudutti di fitness?

Primu,prudutti sportivi è di fitnessùn sò micca solu prudutti necessarii, ma ancu micca una industria chì finisce. E difficultà sò solu tempuranee. Finu à quandu persistemu à sviluppà prudutti chì rispondenu à i bisogni di i cunsumatori, è usemu canali adatti per a prumuzione è a vendita, a ripresa serà prima o poi.

In segundu locu, devenu esse aduttate diverse strategie di sviluppu di prudutti è canali di marketing per i pruduttori, i cummercianti di marca, i venditori di e-commerce è e cumpagnie cummerciale, utilizendu pienamente u novu mudellu "online + offline" per a pianificazione è l'implementazione.

In terzu locu, cù l'apertura di e fruntiere di u paese, hè prevedibile chì in un futuru vicinu, a scena di e folle in e mostre passate riapparirà sicuramente. L'imprese è l'associazioni di mostre di l'industria devenu furnisce più sustegnu per un attraccu precisu trà l'imprese è i cumpratori.